倉儲物流市場的六種盈利模式

隨著快遞、公路貨運、倉儲業的快速發展，成為每個人心目中的朝陽產業，未來5年是國內快遞業發展的關鍵時期，是調整結構、上升的時期。

 

網絡零售倉儲業務的社會化是關注的問題，但傳統倉儲企業需要通過技術創新實現大規模、規范化的運作。由于交通入口仍在電子商務平臺手中，物流企業沒有發現訂單鏈接和到達C終端客戶有效連接方法，沒有大規模進入的機會。

 

倉儲業隨著物流行業發生了巨大變化，但在b方市場發言權非常強的領域，物流企業仍處于困難狀況。

 

倉儲行業與快遞行業不同，龐大的基礎建設投資是需要資金和實力的背景，接下來我們就一一分析下倉儲行業的利潤組成，看看能否找出物流企業能否突圍能否突圍的領域與切入點！

 

一、倉儲服務
倉庫管理服務模式是第三方倉儲物流企業的主要利潤模式，空間倉儲物流服務也是第三方倉儲物流企業最原始和最初的利潤模式。這種模式相對簡單，其主要業務是為客戶提供簡單的存儲服務，最簡單的處理服務、管理和人力資源需求較低。

 

（1）倉儲業屬于資金密集型、勞動密集型行業
倉儲業沒有微型企業的份額，大多數微型物流企業在租賃差額中難以生存。由于沒有土地所有權，無法享受土地增值收益，客戶價格隨行，但明天地價也上漲，企業利潤空間有限。倉儲與4元/平方米的差額，企業需要一整套配套成本，員工工資水平不下降，利潤總是上限。

 

（2）倉儲業風險較大
小微企業沒有承擔風險的能力。在倉儲行業中，貨物的損失，由于自然災害和人為災害（如火災、水浸泡等），企業將介于保險公司和業主之間的搬遷。對于食品來說，貨架期是一個頭疼的問題，如果在收到貨物的時候不關門，交貨時間就不會跟著批次，所有者最終會失去客戶。

 

（3）倉儲業尚未形成產品化
倉儲業因現場制約而難以制作定制產品，管理形態不斷根據客戶的要求而變化?？蛻舻暮贤且荒旰贤?，由于產品的儲存狀況不同，設施和設備的使用也不同。由于利潤有限，一輛價格昂貴的叉車，企業需要花費幾年的利潤。

 

二、增值物流服務
進入倉儲業的物流企業希望以增值物流服務為核心。以現有物流服務為基礎，向兩端延伸，為客戶提供完善全面的物流服務，提高物流服務的附加價值，滿足客戶高水平物流需求的經營模式。

 

倉儲企業利用現有貨物來源，通過整合從事分銷服務的社會車輛；運輸企業在完成貨物線路運輸后，根據客戶要求，從事臨時保管和分銷貨物。這種模式不僅可以拓展物流服務的范圍，而且達到提高物流服務層次的目的。

 

運輸配送服務是提高利潤的關鍵，根據客戶貨物出口情況，一般利潤可控制在物流運輸總成本的10%-15%左右，優質客戶的物流運輸利潤約為35%-40%，物流運輸不需要自備車輛。雖然利潤分配較高,但帳戶周期是個問題,最終導致利潤急劇下降。如果你遇到一個單一的回報問題，你將損失利潤，甚至損失。

 

三、定制物流服務
定制物流服務是指在將物流服務具體外包給某位顧客的過程中，儲藏、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等業務全部，還包括訂單管理、庫存管理、供應商協調等其他服務。主要強調與客戶建立戰略合作伙伴關系，采用定制服務模式，不僅可以保證公司的穩定業務，提高產品的附加價值，還可以節約公司的運營成本，增加利潤。物流企業可以根據客戶的實際情況確定最合適的物流運作方案，以最低的成本提供高效的服務。提高利潤的模式。定制物流服務的收益應根據客戶的需求決定。各項服務的利潤在5%到8%左右。

 

四、管理費用的盈利
一般來說，管理費用包含在倉庫管理成本中，有些倉庫公司會收取其單價，但是倉庫、運輸、裝卸等成本需要向貨主透明。管理成本貨物的入庫、入庫、運輸、安全等。根據客戶的所有成本總和5%的費用，這個收入包括安全、倉庫管理、倉庫盤點、賬戶等基礎成本，其利潤有限。

 

五、土地增值
土地增值是物流房地產繁榮的核心，巨人不做有形道路運輸，籌集資金購買土地，迅速完成基礎設施投資。隨著資本規模的擴大，企業手頭的資產也越來越受歡迎。所有者(即早期投資者)從政府手中低價購買土地，在建設早期基礎設施后，地價會有一定的上漲，而在物流園區正式運營后也會大幅上漲。對于經營者（即物流經營者）來說，土地的增值遠遠高于倉儲、租賃和增值服務的收入。

 

六、質押監管
質押監督是指質權人(發貨人)向合法占有的貨物質押的質押人提供質押，作為質押人對質押信貸融資擔保的質押人，質押人接受質押委托，質押人命令質押人監督質押人的經營模式。

 

本來這種運營模式將成為倉儲業的新亮點。這種業務模式缺乏先天性:銀行方面作為質權人，本應對質權問題負責。但是，由于這是一項新業務，銀行實際上沒有審查能力，也沒有明確的行業監管規定誰來審查這些權利。

 

七、總結
倉儲業自古存在，在未來發展熱點為：
1、倉儲資源深度整合與倉儲網絡優化，倉儲業進入大規模調整、大規模整合、大規模重組時期，資源集中。

 

2、倉庫與城鄉的共同配送發展到深度和廣度，倉庫與倉庫之間不介入等于自斷武功。

 

3、低溫倉儲與冷鏈物流系統建設相結合，建立適應性強的多種冷鏈物流網絡體系。

 

4、金融和倉庫規范可持續發展，未來貨權和交接將成為倉儲業發展的亮點。

 

綜上所述，倉儲業是資金密集型行業，中小物流企業有門檻。但倉儲行業是另一個基礎，在分類、控制貨物、金融等聯系方面必須干預行業。中小物流企業介入倉庫必須明確自己的附加價值業務方向，決不能亂入。